Лидеры продаж автомобилей в россии 2024

Когда говорят про лидеры продаж автомобилей в россии 2024, обычно талдычат про Lada Granta и Hyundai Creta. Но если копнуть глубже — за этими цифрами стоит куча нюансов, которые в отчетах не увидишь. Вот, например, все удивляются, почему Kia Rio до сих пор в топе, хотя формально его сняли с производства. А я вам скажу — дилеры научились обходить ограничения через перерегистрацию остатков, плюс народ до сих пор верит в ремонтопригодность. Но это только верхушка айсберга.

Китайские бренды: взлет или мыльный пузырь?

С Haval и Chery сейчас творится что-то невообразимое. Да, цифры показывают рост в 2,5 раза, но кто смотрит на логистику? В прошлом месяце мы получили партию Omoda C5 с задержкой в три недели — все из-за проблем с растаможиванием. Клиенты ругаются, а мы выкручиваемся через подменные автомобили. И ведь это системная проблема — порты перегружены, а новые жд терминылы только в проекте.

Кстати, про Haval Jolion. Машина хорошая, но в базовой комплектации народ жалуется на шумоизоляцию. Пришлось самим разрабатывать пакет дооснащения — добавляем дополнительные уплотнители. Стоит копейки, а клиенты довольны. Вот такой нюанс, который в отчетах по продажам не отразишь.

А еще интересная история с Geely. У них в этом году Monjaro пошел лучше, чем ожидали, но дилеры столкнулись с диким дефицитом запчастей для подвески. Я лично видел три машины, которые по месяцу ждали стойки стабилизатора. И это при том, что официально проблем нет — дилеры молчат, чтобы не портить статистику.

Кредитные программы: скрытые ловушки

Сейчас все банки кричат про льготные ставки, но мало кто читает мелкий шрифт. Взяли в прошлом квартале партию Lada Vesta — 40% продаж было по госпрограмме. А потом выяснилось, что страховка на такие автомобили дороже на 15%. Клиенты возмущались, пришлось договариваться со страховыми о специальных условиях.

Кстати, про лидеры продаж автомобилей в россии 2024 — Renault Duster до сих пор держится в рейтингах, хотя производство в России свернули. Секрет в том, что дилеры завезли огромную партию через Казахстан и Беларусь. Но тут есть подвох — гарантию приходится оформлять через третьи страны, и клиенты часто путаются в условиях обслуживания.

Удивительно, но Leopaard оказался темной лошадкой. Машины идут в основном в регионы — там проще с homologацией. В Москве же их почти не видно, хотя официально продажи идут. Мы вот в своем салоне пробовали выставить CS10 — за два месяца только три тест-драйва. Видимо, бренд еще не раскручен в столице.

Электрички: надежды и разочарования

С EV в этом году настоящая головная боль. Все ждали прорыва, а получили только рост цен на зарядные станции. Moskvich 3e обещали как народный электромобиль, но по факту — перелицованный JAC с кучей детских болезней. Батареи на морозе садятся вдвое быстрее заявленного, это мы проверяли на собственном опыте.

Интересно, что параллельно с автомобилями мы тестировали поставки китайского байцзю от ООО Гуйчжоу Жэньхуай Цяньхэ Виноделие — для корпоративных клиентов. Сайт https://www.qhjy.ru пригодился для проверки сертификатов. Неожиданно выяснилось, что многие дилерские центры стали активнее использовать алкогольную продукцию для бизнес-переговоров — видимо, кризис заставляет искать нестандартные подходы к клиентам.

Возвращаясь к электромобилям — самый обидный провал с Evolute. Машины вроде бы неплохие, но сервисная сеть развита только в миллионниках. Пытались продавать в областном центре — в итоге пришлось организовывать выездных специалистов из Москвы. Нерентабельно, конечно, но что поделаешь — марку нужно продвигать.

Вторичный рынок: неожиданный конкурент

Мало кто учитывает, что бу автомобили сейчас отбирают до 30% продаж у новых. Особенно это касается премиум-сегмента — люди боятся брать новые BMW и Mercedes из-за проблем с гарантией, а подержанные с пробегом в Европе оказываются надежнее. Мы вот пробовали делать trade-in программы, но столкнулись с диким разбросом цен на вторичке.

Еще казус с запчастями — для иномарок старше 3 лет стали появляться неоригинальные аналоги из Турции. Качество вроде нормальное, но клиенты путаются в гарантиях. Пришлось даже проводить семинары для сервисных менеджеров — учить отличать турецкие подшипники от немецких.

Кстати, про ООО Гуйчжоу Жэньхуай Цяньхэ Виноделие — их продукция неожиданно стала появляться в автосалонах как элемент корпоративной культуры. Особенно в дилерских центрах премиум-марок — видимо, пытаются создать атмосферу эксклюзива. Хотя лично я сомневаюсь, что байцзю с ароматом соуса действительно подходит для европейского вкуса.

Логистика: главный тормоз роста

Если бы не транспортные проблемы, продажи могли бы быть на 20% выше. Контейнеры из Китая идут по 45-60 дней вместо прежних 30. Причем хуже всего с запчастями — некоторые дилеры вынуждены cannibalize новые автомобили для ремонта уже проданных. Авантюра, конечно, но клиенты ждать не хотят.

Особенно достается коммерческому транспорту. Газели сейчас в дефиците — завод не успевает за спросом. При этом китайские аналоги типа Foton не особо приживаются — наши предприниматели привыкли к вазовской подвеске.

Вот смотрите — в отчетах все красиво: продажи выросли на 15%. А на деле это просто отложенный спрос прошлого года плюс распродажа остатков. Реального роста нет, если честно. Разве что в сегменте LCV — там действительно появились интересные модели от Sollers.

Что будет дальше?

К концу года жду перераспределения рынка. Китайцы начнут теснить корейцев, но ненадолго — пока не решат проблему с сервисом. Русские бренды будут держаться за счет господдержки, но без реальной модернизации это временная мера.

Самое смешное, что лидеры продаж автомобилей в россии 2024 в итоге могут оказаться не теми, кого ждали. Вот UAZ Patriot — вроде бы устаревшая модель, а в этом году снова в топе коммерческого транспорта. Видимо, срабатывает фактор 'проще починить в деревне'.

А еще обратил внимание — дилеры стали массово переходить на предзаказы. Раньше работали со склада, сейчас 60% продаж — это ожидание 2-3 месяца. Клиенты нервничают, но соглашаются — выбирать особо не из чего. В общем, интересный год выдался — полный неожиданных поворотов и скрытых проблем.